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2016年
船用氣囊市場(chǎng)潛力巨大尚需挖掘
時(shí)間：2016-11-9 9:26:13 點(diǎn)擊： 次
船用氣囊從最初專(zhuān)門(mén)用于小型船舶下水到現(xiàn)在應(yīng)用于重物移運(yùn)、重物頂升、沉船打撈等諸多領(lǐng)域，船用氣囊的應(yīng)用領(lǐng)域正在被逐步拓寬，但時(shí)至今日，用戶(hù)對(duì)氣囊下水方式的安全性仍存在一些質(zhì)疑。因此，要進(jìn)一步挖掘船用氣囊的市場(chǎng)潛力，必須走技術(shù)路線(xiàn)，通過(guò)技術(shù)的提升來(lái)提高氣囊下水方式的安全性。市場(chǎng)不斷擴(kuò)大
船用氣囊最早是專(zhuān)門(mén)作小型船舶下水之用的，由于其具備投資成本小、下水方式靈活、維護(hù)費(fèi)用低等諸多優(yōu)點(diǎn)，尤其受新興船廠(chǎng)的歡迎。對(duì)設(shè)施較完善的船廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，采用氣囊下水方式作為滑道或船塢下水方式的補(bǔ)充，可有效增加產(chǎn)能，降低投資成本。近幾年來(lái)，氣囊下水技術(shù)不僅在國(guó)內(nèi)得到充分發(fā)展，在國(guó)際市場(chǎng)上也受到越來(lái)越多客戶(hù)的認(rèn)可。船用氣囊還在印度尼西亞、泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、土耳其、伊朗等國(guó)家得到了較廣泛應(yīng)用。如今，氣囊下水方式不僅在亞洲發(fā)展迅猛，而且其影響力已經(jīng)覆蓋全球。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過(guò)20個(gè)國(guó)家的客戶(hù)在使用我國(guó)制造的船用氣囊。
近年來(lái)，隨著船用氣囊質(zhì)量的提高以及下水技術(shù)的日趨成熟，其應(yīng)用領(lǐng)域也逐步擴(kuò)大。除用于船舶下水領(lǐng)域外，船用氣囊還在以下三大領(lǐng)域應(yīng)用較多：一是水泥沉箱、圍堰等重物移運(yùn)及下水。這些產(chǎn)品主要用于碼頭、橋梁建造等工程，通常情況下，其主要依靠滑道或者浮吊吊運(yùn)等方式下水，但這些下水方式對(duì)制造重物的場(chǎng)地有較高要求，場(chǎng)地建造周期長(zhǎng)、成本高，下水費(fèi)用也十分昂貴。據(jù)測(cè)算，沉箱采用氣囊移運(yùn)下水，與滑道或吊運(yùn)下水方式相比可以節(jié)省50%左右的費(fèi)用。二是重物頂升。氣囊頂升重物時(shí)由于接觸面積大，不會(huì)對(duì)操作對(duì)象的結(jié)構(gòu)造成破壞，在安全性方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，使用氣囊進(jìn)行頂升不需要其他輔助設(shè)備，操作方便靈活，尤其適合在狹小的空間里進(jìn)行施工。三是水下打撈和助浮。對(duì)沉沒(méi)的小型船舶，僅借助氣囊的浮力就可以使之起浮；對(duì)大型船舶的打撈，氣囊則可以起到助浮的作用，即根據(jù)船舶噸位的大小合理設(shè)計(jì)氣囊的使用數(shù)量，與浮吊等裝備配合使用來(lái)完成打撈工作。近年來(lái)，在美國(guó)颶風(fēng)、日本海嘯等自然災(zāi)害發(fā)生后，船用氣囊在打撈和拯救失事船只、清理水道工程中發(fā)揮了重要作用。
技術(shù)尚需提高
對(duì)船用氣囊用戶(hù)來(lái)說(shuō)，下水成本的高低自然是其關(guān)心的主要問(wèn)題，但安全性更是其不得不重視的關(guān)鍵因素。專(zhuān)家表示，氣囊下水方式是否安全，不僅和氣囊的質(zhì)量有關(guān)，而且和氣囊下水技術(shù)、工藝的成熟度緊密相連。總體上看，目前我國(guó)生產(chǎn)的氣囊產(chǎn)品質(zhì)量比較過(guò)硬，但下水技術(shù)還存在很大的提升空間。
據(jù)了解，目前我國(guó)有20多家氣囊生產(chǎn)企業(yè)，大多屬于小微型企業(yè)，很多企業(yè)對(duì)氣囊下水技術(shù)研究不夠深人，甚至僅僅靠一兩個(gè)工作多年的人憑借經(jīng)驗(yàn)來(lái)主導(dǎo)下水工程，這給氣囊下水方式帶來(lái)了一些安全隱患。需要指出的是，我國(guó)是目前世界上唯一生產(chǎn)船用氣囊的國(guó)家，一旦某一家企業(yè)出現(xiàn)了問(wèn)題，將使客戶(hù)對(duì)氣囊下水方式產(chǎn)生懷疑從而棄用所有企業(yè)的氣囊。記者了解到，當(dāng)前，我國(guó)不少氣囊生產(chǎn)企業(yè)在開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)時(shí)遇到的******障礙就是客戶(hù)對(duì)氣囊下水方式安全性存在較大疑慮。
可喜的是，由我國(guó)主導(dǎo)制定的《船舶與海上技術(shù)船舶下水用氣囊》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于去年發(fā)布，相關(guān)單位還正在制定“船舶氣囊下水工藝”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以在提高氣囊質(zhì)量的同時(shí)，使氣囊下水的操作過(guò)程更加規(guī)范，進(jìn)一步推動(dòng)氣囊下水方式在更廣泛的領(lǐng)域得到應(yīng)用。
業(yè)界人士表示，有了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，氣囊生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)并不斷探索，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升下水技術(shù)，同時(shí)，要嚴(yán)密防范風(fēng)險(xiǎn)，為船舶等產(chǎn)品的安全下水提供保障，不斷開(kāi)拓市場(chǎng)，同時(shí)也為中國(guó)氣囊界樹(shù)立良好的形象，促進(jìn)氣囊應(yīng)用領(lǐng)域的進(jìn)一步擴(kuò)大。
